2025年12月17日傍晚，南京多个区域的主流导航软件如百度、高德等突然出现故障，外卖骑手无法正常接单，网约车误入施工路段，共享单车定位出现数十公里的漂移。事后，南京卫星应用行业协会发布的技术分析报告指出，此次事件是由于区域内GNSS卫星信号（包括北斗和GPS）受到临时干扰压制所致。这场短时间的区域性信号异常，让公众深刻意识到导航安全与日常生活的紧密联系。
随着低空经济和商业航天的快速发展，如何解决复杂电磁环境下的导航安全问题，已成为产业规模化应用必须跨越的门槛。在成都高新区，一家名为成都中科比智科技有限公司的企业正专注于这一领域。公司CEO杨健在近日由封面新闻、华西都市报主办的“向新向优推动高质量发展”2025四川十大经济影响力人物活动中，入选四川经济影响力人物青年企业家。他在接受专访时，分享了自己从参与北斗系统建设到投身导航安全创业的历程。
杨健与卫星导航的缘分始于电子科技大学的求学时期。当时，他的研究方向是卫星导航的信号设计与载荷研制，恰逢我国北斗三号系统开始建设。“作为学生，我已经参与到一些研制和技术攻关工作中。”杨健回忆道。毕业后，他进入中国电科10所，继续从事航天测控和导航应用方向的技术开发与研制工作，积累了从系统建设到工程化落地的完整经验。
离开中国电科10所后，杨健在中科比智现任董事长陈清刚的带领下，团队围绕北斗建成后的“综合PNT”体系展开研究。2020年北斗系统正式全球组网后，问题从“如何建好北斗”转变为“如何用好北斗”。杨健意识到，卫星互联网体系逐步建成后，产业舞台已从系统建设转移到国民经济的应用主战场。“过去我的工作是如何建设北斗，现在则是如何用好北斗。”这种判断促使他选择从体制内走出来。
2021年，成都高新区启动“岷山行动”计划，以“揭榜挂帅”的方式面向全球征集顶尖科研团队，围绕特定技术需求开展攻关。中科比智核心团队瞄准卫星导航应用中的安全痛点，与中科院国家授时中心的科学家团队深度合作，成功获得支持，并于2022年在成都高新区孵化成立。
从研究所到创业公司，杨健面临的最大挑战不是技术，而是思维方式的切换。在研究所，项目的评价标准是技术指标是否先进；而在市场上，产品能否快速交付、能否解决用户真实痛点才是关键。杨健坦言，这种转变并不容易，但也让他对“工程化能力”和“交付能力”有了更深的理解。目前，中科比智全公司三十余人，其中90%以上是研发人员，体现了公司对技术积累和迭代更新的重视。
谈及选择在成都创业的原因，杨健表示，除了安家因素外，更看重成都在卫星导航、航空航天和电子信息领域的产业基础。“成都有许多导航企业，行业应用发展和技术团队功底均处于全国前列。”他认为，成都开放的城市氛围和完善的创业生态，为硬科技企业的成长提供了良好土壤。
在杨健看来，导航安全过去几年仍是小众话题，根本原因在于北斗系统2020年才全球组网，行业真正面对导航对抗需求的时间窗口仅六七年。但随着低空经济和商业航天的加速落地，这一局面正在改变。导航安全已不再是可选项，而是低空经济、商业航天、电力通信等关键基础设施规模化应用的前置门槛。尤其在干扰和欺骗工具易得且难以溯源的形势下，关键基础设施对精准授时和定位的依赖却日益加深。“可信的可用性”已成为新的标准。
低空经济的规模化应用对电磁环境安全性提出了前所未有的要求。无人机要在城市上空大规模飞行，首先需确保电磁环境不存在干扰或欺骗信号。杨健提出了一种类似“天气预报”的低空电子环境实时监测构想：在城市高楼上每隔数公里部署一套监测设备，持续评估电磁环境，一旦发现干扰威胁立即告警并定位干扰源，保障无人机、自动驾驶车辆及其他重点行业的安全运行。“就像天气预报要保证气候稳定可飞行，我们要保证运行空域的电磁特征干净。”他说。这一构想是中科比智感知与防御类产品在民用低空场景中的直接落地路径。
在商业航天领域，随着国内低轨卫星互联网星座的加速建设，传统大口径固定地面站在成本、机动性和多目标处理能力上的局限日益凸显。中科比智的便携式地面测控与数传方案正在填补这一空缺。杨健认为，卫星导航安全的需求伴随着行业真实应用场景不断迭代演进。北斗虽解决了大多数地面场景的定位问题，但隧道内、室内、深山等遮蔽环境及对抗干扰环境下的可靠定位仍有大量技术空间待填补。同时，随着具身智能和机器人产业的发展，所有映射到物理世界的智能设备都离不开精准可信的时空信息作为底层支撑。“只要是万物真实物理世界中与时间和空间直接相关的，都会与导航位置信息获取直接相关。”杨健说，“这个行业永无止境。”
对于中科比智的未来发展目标，杨健表示，公司力争成为国内一流的、以研发和应用为核心的新一代导航安全领头企业，为四川乃至全国的低空经济和商业航天产业提供坚实的安全底座。这家成立四年的企业，正在用产品和订单一步步将这一目标变为现实。
