在深圳市宝安区燕罗智能网联汽车产业园内，深圳市越洋达科技有限公司的车间里，全自动注塑机与高速冲压设备正高效运转。这家今年3月完成整体搬迁并投产的国家级专精特新“小巨人”企业，已在园区内承租近3万平方米高标准厂房，成为新能源汽车动力总成核心部件领域的领军者。董事长兼总经理刘有文向记者分享了从部队汽车兵到新能源行业创业者的非凡历程。
1994年，刘有文入伍成为新疆西藏汽车团的一名汽车兵，负责为边防兵站和哨卡运送后勤物资。“每年10月到次年4月封山，解封后才能执行运输任务。”他回忆道，“翻越喀拉昆仑山时，路况险峻，通行时间受限。”这段在雪域高原驾驶军车的经历，锤炼出他坚韧不拔的品格。1997年退伍后，刘有文于1998年来到深圳，从货车司机、保安到拉大锯工人，他尝试过多种工作。转机出现在进入一家台资厂后，他从保安岗位转岗为业务员，仅用三个月就掌握了车间1000多个料号、300家客户路线及产品信息，并独立开展业务。
2004年，刘有文在公明开启创业之路，初期从事连接器手工加工与模具开发。2007年，他创立越洋达科技，以SAT技术替代台式机灰色排线，实现技术突破。随着新能源产业兴起，他果断带领企业转型，专注于新能源汽车领域。“看准行业变革点，顺势而为是关键。”刘有文说。2018至2019年，行业遭遇寒冬，企业订单锐减，员工缩减至70人，靠代工扫地机维持运营。随着新能源汽车市场爆发，越洋达作为核心部件供应商迅速崛起，目前国内市场占有率约30%，成为行业龙头。
技术壁垒是企业核心竞争力。越洋达拥有约150项专利，覆盖发明、实用新型与外观设计领域。在精密制造工艺上，企业实现全流程自主开发：定制引出线技术为全国首创，与设备厂商联合研发专用折弯机，将良品率从30%提升至99%；焊接机从单焊位升级为三焊位，效率提高三倍。“我们的产品已具备与国际一流企业竞争的实力。”刘有文自豪地说。为支撑技术升级，企业投入1800万元推进数字化转型，引入PLM、ERP、MES等八大管理系统。“数字化是AI应用的基础，未来企业管理将依赖系统化运营。”目前，企业设有两个国家级CNAS实验室，研发团队超200人，年产值突破10亿元。
选择燕罗智能网联汽车产业园，源于企业对发展环境的严苛要求。“在光明寻找厂房半年无果后，这里完善的配套设施让我们眼前一亮。”刘有文指出，园区集办公、生产、住宿于一体，每年可为企业节省超500万元成本。厂房设计针对精密制造需求量身定制：二层注塑车间通过“工业上楼”模式提升空间利用率，物流布局优化缩短生产周期。签约后，园区运营团队全程协助装修报批与设备进场，使企业提前两个月投产。
作为深圳市20大先进制造业园区之一，燕罗智能网联汽车产业园已吸引18家优质企业入驻，包括1家上市公司与7家国家级专精特新“小巨人”企业，其中13家为特斯拉、比亚迪等全球头部车企的核心供应商。刘有文透露，未来3至5年，企业将立足园区推进AI算力项目与新能源动力总成扩产计划。AI算力作为第二增长曲线，涵盖算力设备、内置线、外置线等五个产品线。“好的产业园不仅提供物理空间，更与企业共同成长。”他望向窗外繁忙的园区，语气坚定，“在深圳，实业发展的土壤依然肥沃。”
