格力电器董事长董明珠近日率高管团队赴吉利全球全域安全中心考察，并与吉利控股集团董事长李书福签署战略合作框架协议。此次合作覆盖车载智能硬件、智能制造产业链、物流仓储、工业互联网、用户生态、智慧交通及家电等七大领域，标志着两家企业从业务交流迈向深度协同的新阶段。
从消费者到合作伙伴的身份转变仅用时四个月——今年3月，董明珠成为极氪009光辉车型车主；4月，李书福回访格力并授予其“极氪品质体验官”称号；此次签约则进一步巩固了双方的战略关系。这场被外界视为“非典型跨界合作”的背后，实则暗含制造业巨头对供应链话语权的深度布局。据知情人士透露，双方在签约前已通过多轮技术对接完成核心条款磋商，此次公开活动更像是一次“成果官宣”。
考察期间，董明珠重点参观了假人试验室、滑台试验室、辅助驾驶环境模拟试验室及整车碰撞试验室。吉利汽车集团副总裁李传海、首席安全技术官周大永等高管亲自讲解，展示出对这次合作的重视。业内人士分析，董明珠此行核心目标在于验证格力产品的车规级适配性：车载热泵系统在碰撞中的安全性、精密零部件的抗振动性能，以及整体解决方案的工程化可行性。这些技术指标直接决定格力能否突破汽车供应链壁垒。
格力近年加速向工业科技领域转型的野心在此次合作中显露无遗。根据其最新年报，2025年智能装备业务收入达6.81亿元，同比增长60.51%，数控机床和工业机器人已在3C、汽车等行业批量应用；碳化硅芯片工厂建成后，核心设备国产化率超70%并通过车规认证。这些数据印证了董明珠选择项目制合作的底气——不追求股权控制，而是通过技术输出获取稳定订单，降低重资产投入风险。
合作协议中，三大板块最具想象空间：车载热管理系统可解决新能源汽车冬季续航衰减痛点，极氪、领克等车型已确认采用格力联合开发方案；智能制造装备领域，吉利全球数十个生产基地的年设备采购规模超百亿元，若格力能切入该供应链，将带来指数级增长；碳化硅功率模块作为800V高压平台的核心元件，目前被国际巨头垄断，格力若能通过吉利验证，将跻身全球车规级半导体供应商行列。
签约仪式上，董明珠向吉利员工颁发的奖品——格力自主研发的家用脱谷机，成为耐人寻味的细节。这一与汽车无关的产品，恰如其分地传递出核心信号：格力的定位是工业科技服务商，而非跨界造车者。通过吉利提供的整车场景验证技术，格力既能规避重资产投入风险，又能将制造能力延伸至高附加值领域。这种“不造车但分享产业红利”的模式，或为传统制造业转型提供新范本。
