Stellantis集团近日宣布重大人事调整，自2026年8月3日起，零跑国际首席执行官忻天舒将接任中国及亚太地区负责人一职，直接向集团CEO安东尼奥·菲洛萨汇报。此次调整中，原中国区负责人奥立维转任战略顾问，形成新老管理层的交替格局。这一变动标志着Stellantis集团在华战略进入新阶段，凸显其通过本土化合作寻求突破的决心。
忻天舒的晋升轨迹与Stellantis集团深化中国布局高度契合。2023年10月，该集团以15亿欧元入股零跑汽车，双方成立合资公司"零跑国际"，忻天舒随即被任命为合资公司CEO，主导筹备工作。这位拥有标致雪铁龙、菲亚特克莱斯勒等多家跨国车企管理经验的高管，此前长期负责中国市场战略事务，对本土汽车产业生态有着深刻理解。
集团在华经营数据折射出转型紧迫性。2025年财报显示，Stellantis全球净亏损达223.32亿欧元，中国市场销量仅4.3万辆，市占率不足0.2%。面对严峻形势，新任CEO菲洛萨自2025年6月上任后，迅速推动战略调整：与东风集团深化技术合作，在欧洲启动零跑车型联合生产，并将西班牙萨拉戈萨工厂改造为新能源生产基地。
具体合作项目已进入实质阶段。2026年5月公布的规划显示，萨拉戈萨工厂将于2028年投产基于零跑技术架构的欧宝纯电SUV，同时启动零跑B10车型的CKD组装。马德里工厂所有权转移至零跑国际的协议也在推进中，未来将专用于生产零跑全新车型。这些举措标志着双方合作从资本层面延伸至技术输出与全球产能布局。
与前任管理者不同，忻天舒的特殊使命在于构建"双向通道"——既要将Stellantis产品导入中国市场，更要推动中国技术、产品及供应链的全球化输出。这种角色转变反映在组织架构上：零跑国际CEO与中国区负责人职权的融合，使技术合作与市场开拓形成战略协同。集团内部人士透露，未来亚太区将设立专门的技术转化部门，加速零跑增程技术、智能座舱等核心专利的海外应用。
行业分析师指出，Stellantis的转型路径具有典型意义。当传统合资模式遭遇挑战时，通过反向技术输出实现价值重构，正在成为跨国车企的新选择。忻天舒的双重身份恰好契合这种趋势，其跨文化管理经验与技术商业化能力，将成为决定Stellantis在华战略成败的关键变量。随着2028年首款合作车型量产节点临近，这场跨国技术联盟的成效即将接受市场检验。
