上汽集团近日完成了一次覆盖多个核心板块的高层人事调整，涉及上汽乘用车、上汽通用、华域汽车等关键业务单元，同时上汽大众管理层也面临潜在变动。此次调整被视为上汽集团应对汽车行业激烈竞争、推动战略升级的重要举措。
在合资业务领域，徐平接替卢晓出任上汽通用总经理。徐平此前担任华域汽车总经理，拥有丰富的供应链管理经验。上汽通用作为上汽集团重要的合资板块，近年来面临销量下滑和新能源转型压力。2024年8月，卢晓曾通过调整产销联动机制、推出新能源车型等措施，使上汽通用在2024年四季度实现扭亏，并连续7个季度保持盈利。数据显示，2026年上半年上汽通用销量达23.12万辆，其中新能源车型销量近5万辆，同比增长81.1%。徐平上任后，需进一步优化销量结构，巩固盈利成果。
自主业务方面，原上汽通用总经理卢晓调任上汽乘用车总经理。上汽乘用车是上汽集团自主品牌的核心载体，2026年上半年销量约54.9万辆，同比增长49.4%，新能源车销量占比超四成。然而，品牌发展呈现两极分化：MG品牌凭借出海业务销量增长67.8%，而荣威、飞凡品牌销量同比下滑63.6%。产品迭代乏力是主要症结，近两年仅MG4一款车型表现突出。卢晓曾主导别克君威、雪佛兰迈锐宝等车型研发，此次履新需加速新品推出，平衡海外市场与国内市场的布局。
零部件业务板块，华域汽车迎来新任总经理陶海龙。陶海龙拥有三十余年汽车行业经验，曾在上汽大众、上海汽车变速器有限公司等任职，2024年短暂担任上汽大众总经理后回归华域汽车。当前汽车行业供应链竞争加剧，华域汽车作为上汽集团零部件核心供应商，需应对原材料成本波动和主机厂降价压力。陶海龙的供应链全链条管理经验，或有助于优化集团供应链布局，提升盈利能力。
此次人事调整覆盖自主整车、合资整车及核心零部件业务，形成全链条布局。上汽集团董事长王晓秋此前在股东大会上表示，汽车行业未来3至5年将进入淘汰赛阶段，低端产能和缺乏技术壁垒的企业将被出清。上汽集团凭借全产业链布局、海外市场优势及合资自主双轮驱动，具备应对行业变革的底气。此次高层换防被视为上汽集团主动适应市场变化、强化核心竞争力的关键一步。
