小米集团在北京举办了一场备受瞩目的技术发布会，正式推出其造车计划中的第二套技术架构——小米昆仑技术架构。这一架构包含三大核心技术：小米昆仑平台、小米昆仑超级增程系统和小米昆仑全域安全体系，标志着小米在汽车领域的又一次重大突破。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在发布会上表示，小米昆仑技术架构历时三年半打造，旨在创造一款兼具SUV外观、驾驶性和通过性，同时拥有房车般超大空间和灵活布置的车型。这一目标源于对大量9系SUV车主的走访，发现市场上大空间SUV存在诸多痛点，如座位数量不足、后备箱容积有限、车内格局不佳以及二三排座椅舒适性差等问题。
为了解决这些问题，小米昆仑平台进行了重新设计，实现了前后贯穿的纯平地板、方正格局和全新的百变智能空间。在不降低车体结构强度的前提下，对后电驱、电池包、油箱等关键零部件进行了重新布置和空间优化，极大提升了空间排布的灵活性。纯平地板、方正格局和6根最长达到1938mm的长滑轨设计，使得车内空间真正进入“百变时代”，支持后排座位极致后移增加乘员舱使用空间，或极致前移增加储物容积。
在续航方面，小米昆仑超级增程系统以“大电池增程”为核心思路，自主研发的两款增程专用电池包实现了最高505km的CLTC纯电续航，位列当前增程车纯电续航第一名。全新定制的1.5T增程器经过重点开发和优化设计，带来了更出色的油耗表现。例如，澎程N90 Max亏电油耗仅为6.26升/百公里，CLTC综合续航高达1705公里，支持92/95/98号汽油，用车成本更低。
安全方面，小米昆仑全域安全体系搭载了铠甲笼式车身，高强度钢和铝合金占比达到90.4%，16处关键位置使用2200MPa小米超强钢增强。内嵌式防滚架、一体式热成型门环和乘员舱前地板骨架等设计，进一步提升了车身安全性。小米澎程全向碰撞标准超越行业严苛要求，以常见的后部碰撞场景为例，昆仑技术架构的标准是能扛住92km/h碰撞，碰撞能量比国标提高238.6%，比美标提高32.3%。
电池安全方面，小米推出了“小米龙甲电池体系”，由小米定义、主导设计开发并进行全流程质量把控。小米龙甲电池的安全标准远超国标，电芯循环寿命要求达到2000次，底部防刮设计要求能抗住500J的底部撞击能量，55度高温满电单电芯热失控要求无热蔓延、不起火、不爆炸。还建立了全新的质量管控体系，包括“影子工厂”穿透式管理体系和全流程穿透式质检。
基于小米昆仑技术架构，小米汽车推出了行业首款智能可变大空间SUV——“SKYNOMAD 小米澎程”，包括大七座旗舰增程SUV 小米澎程N90 Max和大五座四驱增程SUV 小米澎程N70 Max。N90 Max车长超过5.2米、车高超过1.8米，N70 Max车长4.96米，车身姿态更显年轻活力。两款车型在外观设计上采用了全新的蜻蜓大灯和贯穿式立体星环尾灯，极具辨识度。
在空间方面，小米澎程不仅空间超大，还支持多种场景模式，如对坐模式、办公模式、小憩模式、大床模式等18种场景，所有可变场景及中岛、车门等都支持电动调节和小爱语音控制。内饰方面，标配“冰箱彩电大沙发”，包括9L大容量独立压缩机冰箱、21.4英寸后排大电视支持3K高清、全车接触面95%软包等旗舰配置。
驾控方面，N90 Max和N70 Max都采用前后双电机四驱，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒，最高时速190km/h。前双叉臂+后多连杆独立悬架豪华底盘，标配五档可调空簧和连续阻尼可变减震器，转向更灵活、制动更稳定。在安全实测中，N90 Max在时速160公里、七人满载情况下，左侧两轮同时爆胎后车辆仍保持直线行驶。
智能方面，小米澎程搭载了和SU7/YU7一致的顶尖智能基座，包含小米四合一域控制模块、第三代骁龙8移动平台、英伟达Thor车载计算平台等旗舰配置。辅助驾驶全系满配，标配小米HAD、700TOPS Thor算力芯片、双激光雷达、4D毫米波雷达、ALD镀膜高清摄像头等软硬件配置。N90 Max还首次配备了后向固态激光雷达，进一步覆盖大空间SUV后侧视野盲区。
雷军表示，小米澎程没有任何固定的标签，而是希望通过对空间的独特思考满足不同用户需求。带孩子出门时，它是奶爸车；升起桌板时，它是移动的会客厅；清空所有时，它就是一个人的独处空间。这一系列创新和突破，标志着小米汽车在造车五年后体系化能力的全面升级，开启了属于小米汽车的“第二篇章”。
