7月30日晚，小米集团董事长雷军在技术发布会上宣布，经过三年半的研发，小米正式推出全新平台架构——小米昆仑技术架构。该架构涵盖小米昆仑平台、小米昆仑超级增程以及小米昆仑全域安全三大核心模块，标志着小米在汽车技术领域的又一次突破。
当晚，小米澎程品牌旗下两款智能可变大空间增程SUV——N90 Max和N70 Max正式开启预售，预售价分别为29.99万元和25.99万元。雷军介绍，N90 Max定位为大七座旗舰增程SUV，而N70 Max则主打大五座四驱增程市场。两款车型的CLTC纯电续航最高可达505公里，亏电油耗方面，N70系列最低为5.7L/100km，N90系列四驱版为6.26L/100km。
雷军透露，小米澎程系列的N90和N70将于9月正式上市。他自信地表示：“小米澎程N90 Max是50万元以内最好的SUV之一。”这一言论迅速引发市场关注，相关话题如“小米澎程发布会”“小米澎程N90”等登上微博热搜榜单前列。
在发布会前，雷军通过社交平台提前透露了小米澎程系列的部分技术亮点。他表示，该系列车型搭载小米昆仑增程器，支持92号、95号和98号汽油，并承诺增程器及三电系统提供8年或16万公里的质保。WLTC亏电油耗最低可降至5.7L/100km，增程器首保后，整车每3年或增程器每3万公里保养一次。
针对全系支持92号汽油的卖点，雷军解释称，这一设计是为了让车辆在全国3万多个仅提供92号汽油的加油站也能自由行驶，体现“想走就走”的便利性。然而，这一特性也引发了部分网友的质疑，认为其更多是营销噱头。对此，小米集团董事长特别助理徐洁云回应称，质疑者“断章取义”的手段令人意外。
发布会上，雷军还重点介绍了小米龙甲电池体系。他表示，该电池体系的安全标准超过国标，由小米全程主导产品定义、设计开发及质量管控。小米澎程系列采用大电池增程方案，提供52kWh磷酸铁锂电池和76kWh三元锂电池两款选择，CLTC百公里最低电耗为15.85kWh。
随着小米澎程系列的发布，小米汽车的产品矩阵进一步丰富。雷军表示，SU7/YU7系列主打“驾驶者之车”，而澎程系列则聚焦“智能可变大空间SUV”，形成差异化布局。他强调，这是小米造车五年来，针对不同用户需求交出的两份答卷。
据透露，7月30日起，小米澎程实车已陆续抵达全国146个城市的499家门店，N90 Max和N70 Max均已到店展示。雷军认为，增程与纯电并非技术路线之争，而是产品体验的差异。他表示，澎程系列定位为智能可变大空间SUV，旨在承载生活的多种可能性，而增程技术正是实现这一目标的关键。
面对增程市场是否已饱和的疑问，雷军以理想汽车为例，指出其新一代L6上市后销量持续走高，且未对i6造成影响，证明增程需求真实存在且旺盛。他透露，小米早在2023年初立项时就明确，车不仅是行驶工具，更是移动的“第N空间”，因此致力于用智能定义空间，打造“活的空间”。
为实现这一目标，小米汽车从2023年初开始研发小米昆仑架构，并通过车内纯平地板与长滑轨设计，赋予澎程系列空间智能切换的能力。雷军强调，小米澎程不是简单的家庭车或商务车，而是满足多元化需求的智能空间。
根据规划，小米汽车2026年的销量目标为55万辆。今年上半年，小米汽车累计交付量已突破16.9万辆，完成全年目标的近31%。小米集团首席财务官林世伟在一季度财报电话会上表示，公司仍按年初目标推进全年交付，并计划在下半年推出更多创新车型，以体现对不同市场和用户需求的理解。
