10月15日，据工信微报微信公众号发布，针对网络反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”，工业和信息化部、中央网信办、市场监管总局高度重视，在前期调查工作基础上，成立联合调查组开展核查，并依法依规处理，有关情况将及时公布。
官方通报发布后，尊界汽车迅速发文回应称：10月15日，工信部等三部门发布了联合调查有关车辆刹车踏板支架断裂问题的通报。我们积极响应、完全服从并将全力配合联合调查组的工作，坚决维护消费者合法权益，坚决维护新能源汽车产业发展大局。
值得注意的是，在三部门通报及尊界回应发布后，网络上流传出华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东的朋友圈截图。他转发了尊界汽车的最新回应，并在评论区表态称：“正义可能会迟到，但永远不会缺席！”
事件回顾
此次事件的起因要追溯到10月8日。当天，汽车垂直平台懂车帝发布了一条封闭场地测试视频，视频显示，在时速100公里至0的连续紧急制动测试中，三台全新尊界V800的刹车踏板支架均发生断裂，分别在第2次、第3次和第4次全力制动时出现故障，且断裂位置与断口形态高度一致，均为包裹踏板转轴的塑料加强件。
测试数据显示，其中第3台车断裂瞬间的踏板作用力达到1612N，超过1600N的力度阈值。踏板断裂后，车辆常规脚刹功能失效，仅能依靠P挡应急制动，视频测算的制动距离由约38米延长至约140米。视频发布后引发全行业热议，相关话题当日冲上热搜。
测试视频发布当日晚间，尊界汽车发布《关于尊界汽车制动踏板支架底座相关问题的情况说明》，称制动系统按照高于国家标准与行业标准的要求完成全流程开发验证，自首批车辆交付以来，用户实际使用场景中未发生制动踏板支架底座断裂故障，并将本次视频中的情形归为非标准的极端测试工况。同时表示将进一步优化该部件设计，为已交付用户提供免费升级选择，并对设计验证、试验边界与生产质量管理开展系统性复核补强。
10月13日，尊界汽车再度发布《尊界V800制动踏板检测情况说明》，称2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构——中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心对尊界V800制动踏板进行检验，结果显示符合行标QC/T 788-2018要求（纵向力1500N，位移量小于5mm），加严检验至纵向力3000N后，踏板未出现裂纹和损坏。
不过，尊界方面的检测说明并未让所有人信服。在懂车帝测试节目中踩断刹车踏板的当事主持人“@懂车大柯基东门”发文质疑称：“请问静态加载和动态加载一样吗？PP聚丙烯+GF40面对静态载荷与瞬间动态载荷是一回事吗？”其质疑的焦点在于第三方检测采用静态加载方式，与实际紧急制动中瞬间动态载荷存在差异。
从企业自行检测说明，到三部门成立联合调查组，这一事件已从行业讨论层面上升至官方监管介入阶段。目前，联合调查组的核查工作正在进行中，有关情况将及时向公众公布。届时，尊界V800刹车踏板支架是否存在质量问题、企业开发验证流程是否合规等核心问题，有望得到权威解答。
