波音星际客机项目的未来充满了不确定性，这个曾经被寄予厚望的载人飞船项目如今陷入了两难境地。是继续投入巨资修复问题，还是将其转型为货运飞船？这一决策对于波音来说至关重要，同时也牵动着美国宇航局（NASA）的未来规划。
在NASA决定利用马斯克的龙飞船将两名被困国际空间站的美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯带回地球的那一刻，波音公司遭受了前所未有的打击。原本这应该是波音星际客机首次载人飞行任务，但由于推进器故障和氦气泄漏等问题，飞船无法满足安全返回的要求。尽管波音在地面和太空测试中都没有发现问题，但在实际飞行中出现的五个推进器故障（其中四个被修复）让NASA不得不做出改变决定。
据天脉网了解，NASA局长比尔·纳尔逊曾表示有意继续推动“星际客机”项目，解决存在的问题。然而，在波音进行商讨之后，首要任务仍然是“确保宇航员和飞船安全”。这一决定无疑让波音陷入了困境，而NASA也不敢冒然使用存在安全隐患的飞船。这一事件也让波音成为了西方媒体的焦点，法媒指出，这对于近年来在民航客机方面安全事故频出、口碑屡遭打击的波音公司而言，无疑是雪上加霜。美国多家媒体更是对波音进行了严厉批评，称其为“最糟糕的时刻”又一次受到“公开羞辱”。
面对如此困境，波音公司对于是否继续“星际客机”项目陷入了两难选择。一方面，如果停止项目，波音将面临巨大的亏损。根据波音7月公布的数据，载人试飞延迟和推进器故障等问题已经让波音新增亏损1.25亿美元，而整个项目成本已经超出了16亿美元。然而，如果继续投入，波音还需要承担更多的风险和费用。
此时，美国航空航天安全项目副主管克莱顿·斯沃普提出了一个建议，即将波音后续为测试“星际客机”推进器所做的不载人试飞任务改造为国际空间站货运任务。这意味着将波音的载人飞船改造成货运飞船，这或许是一个既能减少亏损又能继续履行合同的好办法。然而，波音是否愿意接受这一转型仍然是一个未知数。
波音的困境也对NASA的计划产生了重大影响。NASA一直希望波音和龙飞船能够共同研发并实现“双飞船”的计划。然而，波音的问题让这一计划陷入了困境。如果波音停止项目，NASA将不得不重新寻找商业合作伙伴来填补这一空缺。然而，目前美国还没有其他企业能够全面承担这一部分任务。
总的来说，波音星际客机项目的未来充满了不确定性。是继续投入巨资修复问题并尝试载人飞行，还是将其转型为货运飞船以减少亏损？这一决策对于波音来说至关重要。同时，NASA也需要考虑如何应对波音可能停止项目的情况，并寻找其他合作伙伴来实现其“双飞船”的计划。美国的航天事业在这一刻也面临着一个“小瓶颈”，而波音的未来走向将直接影响着这一领域的未来发展。
