特斯拉近日举办的“Robotaxi Day”活动，原本被马斯克寄予厚望，声称将载入史册，然而最终却以一场略显仓促的发布会收场，未能如愿激起市场的热烈反响。在发布会次日的美股交易中，特斯拉股价遭遇重挫，大跌8.78%，市值一日蒸发近700亿美元，反映出投资者对于此次活动的强烈失望。
发布会上，马斯克身着标志性的黑色皮衣，宣布了Cybercab无人驾驶汽车将于2026年投产的计划，并预计售价低于3万美元。然而，令人遗憾的是，他并未深入介绍这款未来车型的技术细节、外观设计或内饰配置，仅仅展示了其极简风格的座舱设计，包括一块大屏和两个座椅，彻底摒弃了方向盘和踏板。更令人意外的是，发布会以“Let's party”的轻松语句戛然而止，留下满场愕然的观众。
Cybercab作为特斯拉的无人驾驶出租车项目核心，其“三无”特性——无方向盘、无踏板、无后视镜，预示着其将搭载L4级自动驾驶技术。然而，这一创新设计却面临严峻的监管挑战，目前尚未获得任何上路许可证，在美国市场更是直接违反了联邦车辆安全法。马斯克对于量产和交付时间表的模糊表述，以及特斯拉长期以来的“跳票”历史，让众多分析师对其时间表持怀疑态度。
与此同时，竞争对手们却在Robotaxi领域取得了显著进展。Waymo、Cruise等公司在美国市场已开展商业化运营，而Uber和Lyft等网约车平台也凭借庞大的运营网络占据了市场先机。在中国市场，百度萝卜快跑、小马智行等企业也在加速推进无人驾驶出租车的落地应用。
尽管面临重重困难，特斯拉的加盟式运营模式仍被部分分析师视为其Robotaxi项目的独特亮点。这一模式允许车主在闲暇时间让车辆自行运营赚钱，颠覆了传统的“自营自购自运营”模式。然而，如何在监管障碍、技术挑战和市场竞争中突围而出，仍是特斯拉需要解决的难题。
此次Robotaxi Day活动的失利，无疑给特斯拉敲响了警钟。如何在未来重新赢得市场的信任和期待，将是马斯克和特斯拉团队需要深思的问题。
