在近期广州国际车展的盛大舞台上，小米汽车以其卓越的创新实力和前瞻技术，再次吸引了全球目光。小米集团创始人雷军携手小米SU7 Ultra原型车惊艳亮相，向公众展示了小米汽车在交付、技术及高端化道路上的最新突破。
此次车展上，小米SU7 Ultra原型车在国内首次公开亮相，成为全场焦点。据小米汽车近期公布的实测视频显示，SU7 Ultra量产版本在测试场地内以惊人的359.71公里/小时的最高时速，展现了其卓越的性能。小米汽车精英驾驶计划即将启动，SU7 Ultra将陆续挑战全国各大赛道，并计划在2025年向德国纽伯格林北环赛道发起冲击。
雷军在发布会上透露，小米SU7汽车在十月份的交付量已突破2万台大关。上市仅230天，小米SU7便完成了10万台下线的里程碑。小米正全力冲刺，力争在年内实现12万台的交付目标。
在智能技术方面，小米汽车同样取得了显著进展。10月30日，小米汽车“城市领航”功能已全面推送，累计行驶里程已超过8000万公里，用户体验被赞誉为“小路天花板”。雷军宣布，11月16日，小米汽车将开启端到端全场景智能驾驶的定向内测，12月底将向先锋用户推送新版本，标志着小米智能驾驶迈入新阶段。小米汽车在智能底盘技术上也实现了跨越式发展，形成了量产一代、发布一代、预研一代的良性循环。
雷军在会上详细介绍了小米智能底盘预研技术的四大核心科技：全主动悬架、超级四电机系统、48V全干式线控制动和48V线控转向。这些技术不仅让汽车能够完成跳舞、原地起跳、原地掉头等酷炫动作，更重要的是为完全自动驾驶的最终目标提供坚实支撑。
自上市以来，小米汽车的智能驾驶辅助功能经历了四次重大更新。从4月的高速领航辅助功能（高速NOA）到6月的全国10城版城市领航辅助功能（城市NOA），再到8月面向先锋用户的全国版城市NOA，最终在10月30日实现了全量推送。这意味着所有SU7 Pro和SU7 Max的车主，在全国任何地区，只要车端导航能到达的地方，NOA都能实现通行，包括复杂的小路。
为了实现全国范围内的城市NOA功能，小米汽车需要解决四大核心问题：路口通行、灵活绕行、小路通行和路口掉头。通过精准导航、道路拓扑结构分析、实时避障和超车、复杂场景下的博弈决策等先进技术，小米汽车成功实现了这些功能，为车主提供了安全、舒适的智能驾驶体验。
在端到端技术的应用方面，小米汽车同样走在行业前列。通过行业首发的端到端技术泊车辅助，以及机械库位泊车功能的全面推送，小米汽车显著提升了泊车效率和安全性。未来，小米汽车将致力于实现车位到车位的全场景智能驾驶，通过端到端大模型整合智驾流程，提供从起点到终点的无缝智能驾驶体验。今年11月底，小米将定向邀请内测用户体验端到端智驾技术，并于12月底推送先锋版。
