顺丰控股成功登陆港股，成为快递物流行业首家“A+H”上市企业
顺丰控股股份有限公司（顺丰控股）近日在香港联交所正式上市，开启了其作为快递物流行业首家“A+H”上市企业的新篇章。此次上市不仅标志着顺丰在资本运作层面的又一重大突破，也为其进一步拓展国际市场提供了强有力的支持。
11月27日上午9时30分，顺丰总裁王卫与从“快递小哥”到货航机长一路成长的汪勤金共同完成了上市敲钟仪式。顺丰控股首日开盘价为34.3港元/股，总市值超过1700亿港元，成为今年以来港股第二大IPO。
王卫在上市仪式上表示，顺丰控股在港上市对集团意义重大，将依托香港平台更好地发展国际市场。事实上，顺丰早在2023年8月就已向港交所递交了招股书，明确表达了其加强国际及跨境物流能力、优化境内物流网络与服务等募资用途。
顺丰控股的招股书显示，其募资将主要用于加强国际及跨境物流能力（占募资总额的45%）、提升及优化国内物流网络及服务（占35%）、研发先进技术及数字化解决方案（占10%），以及用作营运资金及一般企业用途（占10%）。可以看出，国际及跨境物流在顺丰当前的发展规划中占据核心地位。
顺丰的业务目前已覆盖202个国家和地区，运营着99架飞机和超过18.6万辆车辆，拥有约220万活跃月结客户和约6.99亿散单客户。依托鄂州枢纽，顺丰今年上半年累计开通了13条国际货运航线，触达国际15个航站。然而，尽管顺丰在物流建设上重仓出击，其境外市场表现却并不稳定，国际业务收入在2022年达到顶峰后，2023年又出现大幅下降。
除了亟待回暖的国际市场，顺丰追求上市的重要原因还包括缓解资金压力。大规模的物流枢纽建设和航线的开通背后，是巨大的资金投入。特别是鄂州机场的建设，就耗资26.1亿元。顺丰还通过并购公司来拓展业务版图，包括收购广东新邦物流、DHL在香港和北京两家公司的全部股权以及嘉里物流51.5%的股份等。
这些举措使得顺丰在国内“快递一哥”、全球第四大综合物流服务提供商的地位得以确立，但代价是负债规模的攀升。从2018年至2023年，顺丰的负债规模从347亿元上升至1182亿元，资产负债率从48%上升到53%。此次港股上市拟募资约61.71亿港元，无疑为负债高筑的顺丰带来了一丝喘息的机会。
顺丰此次上市还引入了众多基石投资者，包括橡树资本、惠汉、WT Asset Management等多家知名中外投资机构。这不仅为顺丰带来了更多的资金支持，也为其与国际接轨提供了更多便利。
然而，在竞争激烈的国际市场上，顺丰仍面临着诸多挑战。与京东物流、极兔速递等企业在港股的表现不佳相比，顺丰能否开辟一条新的道路仍有待观察。顺丰还面临着缺乏稳定大客户的问题，如果没有足够的跨境订单量，航运成本将进一步蚕食其利润。
尽管如此，顺丰仍然对国际市场充满信心。随着全球包裹运输量的持续增长和电子商务业务的火热发展，全球快递行业未来仍将保持较高增速。顺丰作为全球第四大综合物流服务提供商，有望在这一市场中占据更大的份额。
