哪吒汽车创始人方运舟在一档访谈节目中，深度剖析了企业近期面临的挑战与未来发展策略。自10月传出欠薪风波以来，哪吒汽车遭遇了裁员、疑似停产及交付困难等一系列负面舆论。11月7日，更有媒体报道称哪吒汽车启动了大规模裁员，据传裁员比例或高达70%。
面对这一传闻，哪吒汽车内部人士回应称，裁员确有其事，但总体比例没有外界传说的那么高，各部门情况存在差异。方运舟在访谈中坦诚，创业之路异常艰难，哪吒汽车经历了许多艰难时刻，尤其是在2016年和2017年，公司曾面临长达半年的工资拖欠，高管和中层干部也未能幸免。他直言，那段时间自己也深受失眠困扰。
除了裁员风波，哪吒汽车的停产问题同样备受关注。据报道，其位于浙江桐乡的工厂在10月已停产近一个月，部分生产线工人被裁。然而，近期有消息称哪吒汽车的三大工厂即将复产。方运舟对此回应称，南宁产投已召开供应商大会，为哪吒汽车的供应链提供金融支持，推动南宁工厂恢复生产，并带动其他工厂全面复产。
南宁市作为哪吒汽车的大股东，对这家汽车企业寄予厚望，将其视为推动当地经济发展和出口的重要力量。因此，有关哪吒汽车将被南宁收归国有的传言也不绝于耳。尽管这一消息尚未得到官方证实，但已引起广泛关注。
在访谈中，方运舟还透露了哪吒汽车未来的发展方向。他表示，公司将通过精简业务、聚焦核心、优化组织结构和改革薪酬体系等措施，构建更高效的组织架构，力争在明年实现现金流转正。同时，哪吒汽车还将继续深化出海战略，将东南亚、南美、中东和北非等市场作为重点开拓对象。
哪吒汽车目前仍处于亏损状态。根据招股书显示，从2021年至2023年，哪吒汽车的营收虽然逐年增长，但净亏损也在不断扩大，三年合计亏损超过183亿元。今年10月，哪吒汽车未公布月度销量，直到11月下旬第三方机构公布其上险量后才得以揭晓，当月销量为6002辆（国内）。尽管如此，哪吒汽车今年仍实现了接近30%的出口量，主要销往东南亚、南美、中东和北非等地。
面对激烈的市场竞争，方运舟表示，极度的内卷对行业生态不利。他认为，新能源汽车行业仍处于高速发展阶段，企业应更多地关注技术创新和用户需求，而不是陷入价格战。哪吒汽车将把出海作为长期目标，致力于在新能源汽车的下半场“大航海时代”中脱颖而出。
