近日，哪吒汽车再次成为业界关注的焦点，这一次是因为其联合创始人兼CEO张勇的离职传闻。据知情人士透露，张勇已悄然离开哪吒汽车，转战至德力新能源汽车旗下的物流商用车品牌——大力牛魔王。尽管这一消息尚未得到官方确认，但张勇的社交媒体账号自10月14日后便再无更新，这无疑为传闻增添了几分可信度。
回顾张勇的近期动态，频繁在资本市场进行操作的举动似乎预示着他早有打算。自今年3月起，他陆续从多家公司退出法人代表、执行董事及股东身份，并对一家公司的股权进行了变更。上个月，他还投资了湘阴县天井新能源科技有限公司，持股达50%。这些动作无疑引发了外界的诸多猜测。
有消息称，张勇的离职或与南宁国资委的不满有关。南宁国资委一直希望张勇能够交出人事、财务和采购等方面的权限，但双方似乎并未达成共识。据传，南宁国资委正计划通过其全资控股的南宁产投集团来接管哪吒汽车，以确保其海外市场交付的顺利进行，从而维持企业的生存。
值得注意的是，张勇离职的传闻并非首次传出，但哪吒汽车此前曾予以否认。然而，此次张勇的“禁言”行为却显得颇为蹊跷。面对外界的纷纷猜测，他并未亲自出面澄清，而是由创始人方运舟代为回应。这一变化不禁让人对哪吒汽车的现状产生更多疑问。
哪吒汽车近期确实遭遇了诸多挑战。10月份，有关优化员工、降薪甚至停产的消息不绝于耳，公司内部人心惶惶。同时，哪吒汽车还面临多家供应商的起诉或仲裁，要求支付货款。在冲击IPO的关键时刻，这些负面消息无疑对其上市进程产生了不利影响。
更为严峻的是，哪吒汽车在销量上也遭遇了滑铁卢。多家新势力车企纷纷公布销量数据时，哪吒汽车却选择了沉默。据第三方数据显示，哪吒汽车10月份销量仅为7208辆，同比下滑40%。其中，国内交付量仅为6002辆，出口1206辆。这一数据与其他品牌相比显得黯然失色，甚至不及一些品牌一周的销量。
从招股书来看，哪吒汽车的财务状况同样不容乐观。2021年至2023年，公司分别净亏损48.40亿元、66.66亿元和68.67亿元，毛利率也持续为负。更令人担忧的是，过去三年哪吒汽车的经营现金流均为负值，这进一步加剧了其资金压力。然而，若离职传闻属实，哪吒汽车或许能在南宁国资委的接管下顺利渡过难关，只是未来的重心或将转向海外市场，而在国内市场的竞争则可能选择更为保守的策略。
