近日，哪吒汽车宣布了一项重大人事变动，其CEO张勇将不再担任该职位，转而成为公司的顾问。与此同时，哪吒汽车的创始人、董事长方运舟将兼任CEO一职。这一变动引发了业界的广泛关注。
近两个月来，哪吒汽车一直深陷资金链紧张的传闻之中，社交媒体上频繁曝出其大规模裁员降薪、停工减产的消息。据一位被裁员工透露，从今年9月开始，裁员就在断断续续进行，到了10月更是演变为大规模裁员。与此同时，张勇自10月14日起就暂停了社交媒体的更新，而此前他一直是车企CEO中最为活跃的一位，仅在今年3月以来就发布了至少177条短视频。
尽管此前多次传出张勇离职的消息，但哪吒汽车均予以否认。直到此次官方宣布，才正式确认了张勇的离职。值得注意的是，哪吒汽车官网及张勇在各个社交平台上的简介，目前仍显示其为哪吒汽车的CEO，这一变动似乎显得颇为仓促。
张勇并非在哪吒汽车成立之初就加入，而是在哪吒母公司合众新能源成立四年后，才在方运舟的邀请下加入。他不仅在品牌命名上选择了“哪吒”，还将其在北汽新能源积累的十多年车企工作经验带入了哪吒汽车。在他的带领下，哪吒汽车一度以低端廉价车型为主打，取得了不错的销量成绩，甚至在2022年夺得国内新势力销量第一。然而，随着哪吒汽车开始冲击高端市场，其销量却大幅下滑，2023年全年销量不到13万辆，成为当年造车新势力中唯一销量下滑的车企。
市场分析指出，哪吒汽车在车型规划上的战略失误是导致其销量下滑的重要原因之一。与哪吒同样以微型纯电动车起家的零跑汽车，通过复刻理想汽车的打法，成功推出了15万元的半价理想车型，取得了显著成效。而哪吒则先后推出了小众的双门轿跑车型哪吒GT以及最高售价达33万元的哪吒S，导致销量不断下滑。直到今年3月推出增程SUV哪吒L车型后，销量才有所回升。但随后哪吒汽车又传出资金问题，终端销量再度遇冷。
面对困境，方运舟在全员信中强调，哪吒汽车当前遇到的困难他负有第一责任，并向全体员工表示歉意。同时，他提出了六大改革措施，包括尊重人才、优化组织架构、变革组织机制、重塑企业文化等口号式号召，以及聚焦海外市场和推行员工持股计划两项实质性内容。其中，员工持股计划被视为公司资金受困的表现之一，哪吒汽车计划拿出5%的股份作为股权激励分配给全体员工。
海外市场成为哪吒汽车未来发展的重要方向之一。方运舟表示，哪吒汽车将在市场战略上聚焦海外，专注在更符合市场期待、毛利率为正的产品上，国内则适度竞争，放眼海外，努力打造全球热卖车型。过去两年，哪吒汽车已经在海外市场取得了不少进展，比如在泰国市场，哪吒X成为10月份泰国纯电SUV上牌量第一；在印尼市场，北雅加达门店也正式开业。哪吒还着重开拓南美市场，计划在巴西开设超过10家门店，并已经预售了哪吒AYA及哪吒X车型。
然而，哪吒汽车的资金问题仍未得到彻底解决。近期，多家供应商纷纷发布公告称哪吒汽车拖欠货款。其中，北京福石控股发展有限公司的二级全资子公司迪思公关已对哪吒汽车母公司合众新能源提起诉讼，要求其支付拖欠的约5355万合同款项。埃夫特、东风科技等公司也发布公告称合众新能源拖欠货款，金额合计超过6000万元。哪吒汽车的招股书显示，2021年至2023年哪吒汽车累计亏损超过180亿元，截至2023年底，其账面现金余额仅剩28.36亿元，而负债总额则高达184.35亿元。
