近日，汽车之家冬季测试结果震撼发布，小米SU7以其卓越表现，在纯电轿车组中荣获“双温区续航王”称号。这一成就标志着小米SU7在电动汽车领域的又一重大突破。
在10°C的测试环境下，小米SU7的续航里程高达737公里，百公里能耗仅为13.86kWh，两项数据均位居榜首。而在更为严苛的-20°C低温测试中，其续航里程仍达到385公里，百公里能耗为27.14kWh，同样保持领先。凭借这些出色的成绩，小米SU7荣获五徽章满贯，并被誉为“六边形战士”，展现了其全方位的卓越性能。
小米公司创始人雷军对此表示，小米作为北方车厂，在研发小米SU7之初就定下了成为冬季电车续航之王的目标，旨在为北方用户带来更加安心的驾驶体验。他强调，这一目标在去年年底的发布会上已经明确提出，如今小米SU7的表现正是对这一承诺的兑现。
小米SU7在热管理系统方面进行了大胆创新，采用了“双模热泵”和“三热源逐级加热技术”，针对冬季低温工况进行了专门设计。这些技术使得小米SU7在低温环境下能够保持更高的续航，充电时间更短，动力性能衰减更低，空调升温速度更快，从而有效解决了电车用户在冬季的续航焦虑。
在CLTC工况下，小米SU7能够在-15°C的环境中，无需额外开启加热器，即可维持乘员舱的舒适温度。即使在-20°C的低温下，热泵系统依然能够从冷空气中吸取热量，为乘员舱提供热能。而在-30°C的极端低温环境中，小米SU7的热管理系统依然能够从容应对，确保车辆的正常运行。
三热源逐级加热技术是小米SU7在热管理方面的一大创新。该技术通过电驱、压缩机、加热器的热量逐级聚集，实现了更高的电池加热功率，从而提升了低温环境下的充电速度。简单来说，就是将电驱产生的热量通过压缩机进一步传递，再由加热器接力传递到电池内，实现了热量的高效利用。
这一技术使得小米SU7在极端低温工况下，给电池的加热功率最高可达18kW，两倍于行业平均水平。这意味着，即使在严寒的冬季，小米SU7也能够快速充电，确保用户的出行需求。
