小米集团创始人雷军近期在接受采访时，分享了一个令人瞩目的销售佳绩：小米首款高端电动车SU7 Ultra，在上市后的短短三天内，锁单量便突破了1万辆，这一成绩不仅提前完成了全年销售目标，还揭示了公司当前面临的主要挑战——解决长达6至7个月的订单排队问题，并加速扩产。
雷军指出，SU7 Ultra的热销不仅是小米电动车业务的一个重要里程碑，更是国产品牌在全球市场上接受度显著提升的一个标志。他表示，小米正在全球范围内考察市场与政策，筹备在合适的时机将新能源车推向海外市场，但首要任务是解决国内订单积压和扩产问题。
SU7 Ultra于2月27日正式上市，其标准版定价为52.99万元，相较于预售价大幅降低了28.5万元，这一“高配低价”策略迅速引发了市场的强烈反响。据雷军透露，新车开售仅10分钟，大定订单就突破了6900台，2小时内便突破了1万辆，三天内的锁单量更是超过了1万辆，订单金额接近80亿元。这一销售业绩远远超出了小米团队原本的全年销售目标。
雷军认为，SU7 Ultra的成功在于其智能科技的核心竞争力。新车搭载了小米自研的Xiaomi HAD端到端全场景智驾系统，支持高阶自动驾驶功能，并能与小米手机、IoT设备无缝互联，形成生态闭环。这一技术优势使得小米在智驾领域跻身行业前列，成为与传统豪车竞争的关键所在。
在性能方面，SU7 Ultra以强劲的参数对标宝马M3、特斯拉Model S等豪华车型，但售价仅为竞品的三分之二，进一步强化了其“高性能智能电动车”的市场定位。这一性价比优势吸引了大量非传统小米用户，其中90%的购车者为传统豪车用户转型，女性车主的比例也超出了预期。
小米公共关系相关负责人表示，公司在营销策略上采取了“先高后低”的定价策略，制造了强烈的反差，成功激发了消费者的购买热情。雷军亲自参与交车仪式、与车主进行试驾互动等举措，也进一步增强了品牌的亲和力和影响力。
业内相关人士指出，雷军将SU7 Ultra的成功视为“中国智造”的胜利，认为这不仅是小米在产品创新上的突破，更是国产供应链、智能化技术和市场信心的全面崛起。随着新能源汽车市场的竞争日益激烈，小米以SU7 Ultra为起点，或将为国产高端电动车的发展树立全新的价值标杆。
