蔚来CEO李斌在近期的一次用户交付活动中，深入探讨了公司的盈利问题。他直言不讳地表示，如果蔚来无法实现盈利并保持持续健康经营，那么他作为CEO将难辞其咎。
李斌对于蔚来在第四季度实现盈利的目标充满信心。他透露，公司早在之前就制定了详细的规划，旨在今年第四季度实现季度盈利，并在2026年达成全年盈利的目标。为了实现这一目标，蔚来将在多个方面进行努力，包括通过“加电合伙人”计划和与宁德时代的合作来缓解资金压力，同时充分利用资本市场的融资通道，加强现金储备。
然而，尽管李斌信心满满，但从蔚来目前的销量和财务状况来看，实现盈利目标仍面临不小的挑战。数据显示，蔚来汽车在3月份的销量为15039辆，同比增长26.74%，一季度累计销量为42094辆，同比增长40.07%。尽管销量有所增长，但与其他造车新势力相比，蔚来仍显得稍显落后。
蔚来汽车的亏损问题依然严峻。根据去年财报数据，蔚来总营业收入为657.3亿元，同比增长18.2%，但净亏损却达到了224.0亿元，同比增加8.1%。第四季度营业收入为197.0亿元，同比增长15.2%，但净亏损也高达71.1亿元，同比增加37.9%。
在毛利率方面，蔚来去年整车毛利率为12%，综合毛利率为9.9%。为了提高毛利率，李斌表示公司从去年第四季度开始就已经在节约开支，并成功实现了全年降本目标。今年，蔚来将继续采取降本措施，包括在供应链、研发等方面，以期提升第二季度的毛利率。
为了提升销量，蔚来在过去一年里进行了多项调整。去年5月，蔚来推出了第二品牌乐道汽车，并在同年9月上市了首款车型乐道L60。然而，新车上市后却陷入了舆论危机，销量也受到了影响。今年一季度，乐道品牌累计销量为14781辆，远低于市场预期。
鉴于销量不佳，乐道品牌进行了人事大调整。原总裁艾铁成卸任，由原能源业务负责人沈斐接任乐道汽车总裁，全面负责乐道销售工作和区域公司管理。在人事变动后，乐道推出了全新的购车权益，以吸引更多消费者。
与此同时，蔚来也针对旗下车型推出了购车优惠。4月购买蔚来ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8等车型，可以获赠240张免费换电券，相当于获得5年免费换电权益。蔚来的第三品牌“firefly萤火虫”的首款车型也即将上市，这将为蔚来带来新的增长点。
在这些调整的背景下，蔚来汽车的销量或许能得到一定的提升。然而，国内汽车市场的竞争日益激烈，车企间的价格战也愈演愈烈。蔚来汽车想要尽快实现盈利，仍需克服重重困难。李斌深知这一点，他表示智能电动汽车产业资格赛最激烈最残酷的阶段已经来临，只有少数优秀企业能生存下来。因此，蔚来将全力以赴，确保实现销量翻番和2026年盈利的目标。
