近期，小米汽车在业界的风云突变中，从昔日的明星项目陷入了信任危机。
面对一轮又一轮的舆论风波，小米及其创始人雷军成为了众矢之的。尤为引人注目的是，大量小米车主集体要求无损退车，这一事件迅速发酵。
据悉，网络上流传出一份疑似由多名小米SU7 Ultra车主联合发布的视频声明。在这段长约3分钟的视频中，数十位车主表达了他们要求无损退车的立场。不仅如此，网络上还出现了多个退车维权群，成员数量已超过300人，甚至有车主已委托律师采取行动。
小米SU7 Ultra曾一度火爆，市场供不应求，为何如今却面临退订潮？问题的根源在于碳纤维挖孔机盖。车主们发现，花费4.2万元选装的碳纤维双风道前舱盖，在实际使用中既无法有效导流，也无法达到预期的散热效果，更无法产生下压力，变成了昂贵的摆设。
小米汽车在随后的道歉声明中表示，之前的宣传信息表达不够清晰。然而，车主们并不买账，认为小米汽车存在虚假宣传或误导消费者，应由小米自身承担责任。
这场退订风波只是小米汽车所面临困境的冰山一角。早前，一起涉及小米SU7的车祸导致3名女大学生丧生，这一事件如同一枚重磅炸弹，瞬间引爆了公众对小米汽车的质疑与批评。小米汽车的智能驾驶技术因此面临前所未有的危机，同时也引发了国家监管部门的强监管。
小米公司内部也被曝出要求员工日均工作11.5小时的消息，未达标者将受到约谈。这一事件进一步损害了小米的品牌形象，使得小米在舆论场上更加被动。
雷军作为小米的创始人和灵魂人物，近期在社交媒体上坦言自己正经历创办小米以来最艰难的时刻。他取消了部分会议和出差计划，暂停了在社交媒体上的互动，显示出巨大的压力。
一直以来，小米和雷军以其出色的营销能力著称，雷军更是被誉为“流量圣体”。然而，流量如同一把双刃剑，在为小米带来市场关注和销量的同时，也埋下了危机的种子。如今，小米汽车销量出现环比下滑，一系列负面消息开始影响其市场表现。
雷军曾是流量的宠儿，但在这场信任危机中，他也被流量的洪流所裹挟。小米汽车曾经的流量宣传，如智能驾驶技术的“车位到车位”、碳纤维前舱盖的超跑性能等，如今都成为了刺向自己的利刃。
对于小米和雷军而言，他们当初享受了流量带来的红利，如今也必须面对流量反噬的苦果。只要小米出现负面消息，就会被无限放大，因为流量如同永不满足的黑洞。如果小米继续将营销和流量作为核心策略，那么雷军的造车之路注定将充满挑战。
