波音公司近期发布的财务报告揭示了其显著的财务改善迹象，标志着这家历经波折的飞机制造商正步入复苏轨道。
自去年阿拉斯加航空发生的舱门脱落事件以来，波音公司一直努力重振旗鼓。而近期的一系列积极进展，正逐步提振投资者的信心，年内股价已攀升近30%。
在最新公布的财报中，波音公司二季度营收高达227.5亿美元，相较于去年同期的168.66亿美元，实现了35%的显著增长。同时，净亏损从上年同期的14.39亿美元收窄至6.12亿美元。
尽管波音仍面临亏损，但这一数字受到了公司与美国司法部达成协议的重大影响。该协议涉及波音最畅销的737 Max飞机发生的两起致命空难，波音为此支付了4.45亿美元的费用。
波音首席执行官Kelly Ortberg表示，尽管改变需要时间，但公司已看到各项业务表现均有所改善。他强调，只要继续处理好当前的重要任务，并专注于安全、质量和稳定性，波音有望将2025年转变为逆转之年。
Ortberg在接受采访时透露，波音计划在第四季度实现正向现金流，这一展望进一步增强了市场对波音复苏的信心。
在Ortberg的领导下，波音在多个领域取得了积极进展。飞机交付数量回升，生产稳定性增强，甚至一些曾经对波音持批评态度的航空公司首席执行官也开始对其领导力表示赞赏。
商用飞机部门成为波音复苏的重要驱动力。今年第二季度，该部门收入同比增长81%，达到108.7亿美元，营业利润率也改善至-5.1%。
波音已将737 Max的月产量提高至38架，这是美国联邦航空管理局在2024年1月737 Max 9事故后设定的上限。Ortberg表示，波音希望在此基础上保持稳定，并寻求与FAA合作，以提高生产限制。
增加生产和交付量对波音的复苏至关重要，因为航空公司和其他客户通常在接收飞机时才支付大部分款项。截至6月30日的三个月内，波音共交付了150架飞机，这是自2018年以来第二季度交付数量最多的一次，而2018年也是波音最后一次实现盈利的年份。
然而，波音仍面临一些挑战。原定于今年完成的737 Max 7和Max 10型飞机的认证工作可能会推迟至2026年。波音的防务部门在过去几个季度一直受到指控，且部分部门可能面临员工罢工风险，因为3200名员工投票否决了新的劳动合同。
尽管如此，波音的国防和航天部门收入同比增长10%，达到66亿美元，服务业务收入也同比增长8%，达到53亿美元，这些领域的增长为波音的整体复苏提供了有力支撑。
