近日，北京车展成为汽车行业焦点，理想汽车CEO李想与上汽大众品牌营销事业执行总监李俊的一场隔空交锋，引发了市场对理想L9与上汽大众ID.ERA 9X两款车型的热烈讨论。李想在参观上汽大众展台时宣称，理想L9 Livis比ID.ERA 9X至少领先两代，这一言论迅速成为舆论热点。
面对李想的言论，李俊在上汽大众发布会后台做出回应。他直言，若论“领先两代”，理想目前真正做到的只有两点：一是价格遥遥领先，二是营销水平更高。他还调侃道，上汽大众绝不会宣称自己是“500万内最好”的产品。李俊进一步阐释了上汽大众对代际差的定义，认为真正的代际差距必须出现无法通过OTA升级弥补的革命性技术变革。他指出，理想与上汽大众走的是完全不同的技术路线，理想侧重软件快速迭代，版本更新频繁；而上汽大众坚持德系大厂的成熟路线。
理想L9作为理想汽车推出的全球智能旗舰6座SUV，定位为插电式混合动力多用途乘用车，是首个同时采用动力系统、转向系统、制动系统和算力平台供电系统冗余设计的量产车型。其车身尺寸为长5218毫米、宽1998毫米、高1800毫米、轴距3105毫米，搭载1.5T四缸增程器与44.5kWh三元锂电池组，采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。前悬架采用双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，采用Mini-LED和多点触控技术，标配旗舰级智能驾驶系统理想AD Max，配置7.3.4全景声音响布局，采用旗舰级增程电动系统和底盘系统。
而上汽大众ID.ERA 9X作为新能源序列“ID. ERA”的首款车型，同样定位为6座增程SUV。其车身尺寸为长5207mm、宽1997mm、高1810mm，轴距3070mm。动力上采用增程系统，搭载EA211 1.5T发动机作为增程器，并配备65.2kWh电池组，CLTC纯电续航超过400公里。设计采用贯穿式灯带和发光LOGO，内饰为“2+2+2”六座布局，并采用双联屏设计。在智能化方面，车型将搭载组合驾驶辅助系统，并遵循德国大众的全球安全规范。根据申报信息，其车型版本包括2026款四驱版、磷酸铁锂基本型和三元锂基本型，其中四驱版采用双电机四驱布局，电动机总功率为380kW，两款基本型则为单电机后驱布局，电动机总功率为220kW。
2026年4月25日，上汽大众ID.ERA 9X在北京车展正式上市，首小时锁单破万。同为6座SUV，两款车尺寸相近，动力形式均为增程，目标用户高度重叠。李想口中的“两代差距”，在不少第三方工程师看来并没有那么绝对。这场争论也引发了网友的广泛参与，有网友支持大众，认为其技术成熟可靠；也有网友支持理想，认为其智能化配置更具优势。目前，关于两款车谁更领先、领先几代的讨论仍在持续。
