Stellantis集团近期公布的2024年度财报揭示了其业绩的大幅下滑。财报数据显示，该集团去年全年净收入为1569亿欧元，与上一年度相比下降了17%。净利润更是大幅缩水至55亿欧元，同比降幅高达70%。调整后营业收入和营业利润率也分别下跌了64%和7.3个百分点，仅达到5.5%。
尤为值得注意的是，Stellantis集团在下半年业绩更是急转直下，转为净亏损1.27亿欧元，而经调整后的营利也远低于2023年下半年水平。这一财务困境，其实早在去年9月已初见端倪，当时集团已预警称多数地区销售额将低于预期。
业绩下滑的主要推手是销量减少。2024年，Stellantis集团全球销量为568.5万辆，同比下降近5%。在欧洲和北美两大核心市场，销量分别下滑5.01%和14.31%。其中，欧洲市场的营业收入和调整后营业利润均大幅下降，市场份额也有所缩减。北美市场同样不容乐观，营业收入减少，调整后营业利润率更是低至4.2%。
Stellantis集团指出，销量下滑部分原因是产品更新换代和库存削减策略。为加速电动化转型，集团停产了多款旧车型，但新车型发布因软件和市场需求放缓而推迟，导致产品空档期影响销量。同时，经销商库存的大幅减少也影响了出货量。
相比之下，南美地区成为亮点，销量同比增长4.21%，市场份额提升至22.9%，这得益于巴西市场的强劲需求和新产品推出。中东和非洲地区表现同样不俗，调整后营业利润率高达18.8%，市场份额也有所增加。
在中国市场，Stellantis集团销量继续下滑，同比下降近30%，仅售出4.6万辆。目前，集团在中国主要依靠神龙汽车销售标致和雪铁龙品牌，但自救成效有限。集团旗下超豪华品牌玛莎拉蒂销量大幅下滑57%，对集团利润造成直接影响。法拉利和兰博基尼虽然销量略有增长，但整体表现中规中矩。
尽管面临重重挑战，Stellantis集团董事长约翰·埃尔肯表示，2024年是战略转型的关键一年。集团已推出新的多能源平台和产品，并将继续在2025年推出更多新产品。同时，集团也在加大智能化投入，推出了STLA AutoDrive 1.0自动驾驶系统，并与Mistral AI合作开发先进车载助手。
尽管Stellantis集团对未来持乐观态度，但新CEO的任命尚未确定。前任CEO的高薪引发关注，外界期待新掌舵人能带领集团走出困境，实现业绩复苏。
