雷军在新能源汽车领域再创佳绩，其领导的小米汽车正引领行业新风潮。
自小米汽车SU7问世以来，雷军已然成为业界瞩目的焦点。从新车发布时的轰动效应，到随后节节攀升的订单量与交付成绩，雷军不断刷新着中国新能源汽车市场的记录。
尤为小米汽车在造车领域的受众群体与手机时代大相径庭。曾经，雷军在手机领域被誉为“直男收割机”，而今，在SU7车主中，女性用户占比显著，雷军也因此被戏称为“小姐姐收割机”。
随着小米汽车的热销，其市值也迎来了爆发式增长。从去年3月的约4000亿港元，到如今已飙升至1.4万亿港元，涨幅高达250%。小米汽车已跻身全球第三大、中国第一大高市值车企之列，且与排名第二的丰田汽车差距日益缩小，仅需约30%的涨幅便可实现超越，成为全球第二大车企。
而这一切，还仅仅是小米首款车型SU7所取得的成就。近日，小米汽车再度发力，发布了第二款车型SU7 Ultra。雷军因此再次成为业界封神的人物。据小米官方数据显示，SU7 Ultra在发布后的十分钟内，大定订单量已突破6900辆，以每辆车52.99万元的价格计算，总金额超过36亿元。
SU7 Ultra之所以如此抢手，原因在于其价格远低于市场预期。此前，业界普遍预测该款车型的价格将达到81.49万元，然而实际售价却仅为52.99万元，比预期便宜了近28万元。这一价格策略使得SU7 Ultra的性价比凸显，成为同价位车型中的佼佼者。
事实上，若以80多万元的价格购买SU7 Ultra，确实面临不少强劲竞争对手。但在50多万元的价格区间内，能够与SU7 Ultra相抗衡的车型屈指可数。因此，消费者纷纷抢购，仅在发布后的十分钟内，就锁定了6900辆订单。
从SU7到SU7 Ultra，雷军在新能源汽车领域的成就斐然。此前，雷军曾设定年度销售目标为1万辆，但就目前的情况来看，这一目标或将在月内即可达成。如今，雷军面临的新挑战或许不再是销售问题，而是如何确保产能跟得上市场需求。毕竟，如此抢手的车型，若需等待半年才能交付，无疑会让消费者感到焦急。
