小米15周年庆典低调落幕，雷军内部沟通会透露“造芯”新进展
在小米公司成立15周年这一重要时刻，创始人雷军并未选择盛大的庆祝活动，而是选择以一场内部沟通会的形式，与公司员工深入交流。据知情人士透露，这场沟通会不仅回顾了小米近五年的发展历程，还针对近期发生的一系列事件进行了坦诚的分享。
雷军在会上表示，小米在过去的15年里经历了快速的发展，从智能手机业务起步，逐步扩展到消费电子、智能家居以及汽车等多个领域。然而，随着企业规模的扩大和业务范围的拓展，小米也面临着越来越多的挑战。特别是近期小米SU7发生的交通事故，给小米带来了前所未有的舆论压力。
雷军坦言，这场事故对小米的打击非常大，公司受到了广泛的质疑和批评。他透露，一位汽车行业专家曾告诉他，造车过程中发生交通事故在所难免，但谁也没有预料到这次事故的影响会如此深远。雷军认为，这主要是因为小米作为一家大型企业，其社会关注度和公众期待值都非常高。
尽管面临着巨大的舆论压力，但雷军表示，小米从未停止过技术创新的步伐。从人形机器人到大模型技术，再到自研芯片，小米始终走在科技前沿。雷军在会上特别提到了小米自研芯片的新进展，并表示这是小米造芯10年的阶段性成果。
据悉，小米即将发布自研的手机主控芯片玄戒O1，这也是小米自2017年推出首款自研芯片澎湃S1后，时隔8年再次发布的重磅产品。玄戒O1芯片的发布将使小米成为全球仅有的四家拥有核心自研芯片的手机厂商之一。
除了技术创新外，雷军还在会上谈到了小米汽车业务的未来发展方向。他表示，小米将致力于在汽车安全领域成为同档最安全的车，不仅满足合规要求，还要超越行业领先水平，成为汽车行业的领导者。然而，近期小米汽车SU7 Ultra因碳纤维双风道前舱盖宣传问题引发的争议，也给小米汽车业务带来了新的挑战。
据了解，自小米SU7交通事故发生后，关于小米汽车的争议就从未停止。近日，一位拥有百万粉丝的博主发布了其与小米汽车高管关于维权的最新进展，表示双方未能就退车赔偿方案达成一致。目前，已有70余名车主加入维权诉讼群，计划联合维权。
尽管如此，雷军表示，小米将继续坚持技术为本的发展理念，不断投入研发创新，推动企业发展。他相信，随着时间的推移，小米将逐渐被更多人理解和认可。
