小米在辅助驾驶领域持续发力，其创始人雷军对该技术的发展前景充满信心。近期，随着小米YU7车型的交付，一款全新升级的1000万Clips版本辅助驾驶系统也同步实现了量产上车。
雷军在与网友的互动中积极邀请大家进行测试，并透露小米在辅助驾驶技术上投入巨大。他强调：“我们对此充满信心，相信会越来越好！”这一表态不仅展示了小米对技术创新的执着追求，也传递出其对用户体验的高度重视。
值得注意的是，小米近期对其SU7新车定购页面中的措辞进行了调整，将“智驾”更名为更为准确的“辅助驾驶”。具体而言，小米SU7标准版所搭载的Xiaomi Pilot Pro系统更名为“小米辅助驾驶Pro”，而小米SU7 Pro和小米SU7 Max所配备的Xiaomi HAD系统则更名为“小米端到端辅助驾驶”。这一更名举措不仅体现了小米对技术术语的严谨态度，也有助于消费者更清晰地理解产品的功能特点。
小米汽车官网详细介绍称，其端到端辅助驾驶系统支持从车位到车位的全方位辅助，用户上车后即可直接使用。随着场景的不断进化，该系统将实现从上车设置导航到车位到车位的全程辅助驾驶。ETC/闸机辅助通行、窄路/环岛通行以及停车场寻位泊车等多种场景下的驾驶任务，均可由辅助驾驶系统来完成，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。
近年来，智能汽车市场的蓬勃发展使得辅助驾驶技术成为各大车企和科技公司的核心竞争点。小米作为科技领域的佼佼者，其在辅助驾驶领域的持续投入和创新无疑将为整个行业带来新的活力和动力。随着技术的不断进步和应用的日益广泛，辅助驾驶技术有望成为未来智能汽车的重要发展方向之一。
