港股市场迎来汽车业新巨头——赛力斯集团正式递交上市申请
近日，赛力斯集团股份有限公司在港交所递交了招股书，计划登陆香港联交所主板，中金公司及中国银河国际担任联席保荐人。这一消息标志着赛力斯在资本市场上的又一重要布局。
赛力斯，这家企业曾在2016年成功登陆A股市场，当前总市值已超过2000亿元人民币。截至最近交易日收盘，赛力斯股价报127.25元/股，市值稳固在2078亿元的高位。
业绩反转，赛力斯实现五年来首次盈利
尤为值得关注的是，赛力斯在2024年实现了财务业绩的大幅提升，成功扭亏为盈。据招股书披露，公司全年营收高达1451.14亿元，同比大幅增长305.4%；净利润达到47.4亿元，归属公司拥有人利润更是高达59.46亿元。毛利率也从2023年的7.2%飙升至23.8%，提升了16.6个百分点。
回望过去几年，赛力斯曾连续亏损四年。2022年，公司营收为340.56亿元，净亏损52.21亿元，毛利率为8%；2023年，尽管营收微增至357.89亿元，但仍未摆脱亏损局面，净亏损41.57亿元，毛利率略降至7.2%。然而，这一切在2024年发生了翻天覆地的变化。
新能源汽车销量倍增，成为业绩增长主引擎
赛力斯在2024年的业绩反转，主要得益于新能源汽车销量的倍增以及销售产品结构的优化。全年新能源汽车销量达到42.69万辆，同比增长182.84%；新能源汽车实现营收1354.91亿元，占总营收的93.33%。其中，赛力斯汽车品牌销量达到38.94万辆，同比增长更是高达267.96%。
从东风小康到赛力斯，企业转型之路
赛力斯的历史可以追溯到1986年，从弹簧和减震器业务起步，逐步扩展到摩托车业务。2003年，公司抓住自主品牌汽车崛起的机遇，与东风汽车合资进入整车制造领域，东风小康应运而生。2016年，赛力斯全面转型至新能源汽车领域，并于2021年发布问界品牌，推出了系列车型。2022年，公司正式更名为“赛力斯集团股份有限公司”。
招股书显示，赛力斯的单一最大股东集团包括张兴海、小康控股及渝安工业。张兴海作为赛力斯的创始人，通过控制实体小康控股和渝安工业，合计控制公司全部已发行股本的约28.57%。
收购龙盛新能源，增强业务控制权
近期，赛力斯完成了对龙盛新能源82亿元的收购，龙盛新能源成为公司的全资子公司。龙盛新能源的主要资产为一家超级工厂，赛力斯一直租赁该工厂用于生产新能源汽车。此次收购使赛力斯获得了超级工厂的直接所有权，对生产线拥有了更多控制权，有助于更有效地实现业务扩张战略。同时，公司总资产及净资产规模有所增加，资产负债率有所下降，经营现金流也将得到改善。
深度绑定华为，问界品牌成为顶梁柱
赛力斯的核心品牌问界自推出以来，销量快速增长，成为公司整车业务的“顶梁柱”。问界的成功离不开与华为的深度合作。截至目前，赛力斯已经成功推出问界M5、问界M7、问界M8和问界M9四款车型，其中多款车型销量表现抢眼。问界M5创下上市当年新品牌单车交付量破万的最快纪录；问界M7和M9在2024年的交付量分别约20万辆和逾15万辆；而问界M8在2025年4月发布后，正式上市后仅24小时大定即突破3万辆。2024年问界品牌全年总交付量达38.71万辆，同比增长268%。
赛力斯还是最早入股华为旗下智能车公司引望的车企之一。2024年8月25日，赛力斯与华为签署了投资引望协议，向深圳引望智能技术有限公司投资115亿元，持股比例达10%。这一合作进一步加深了双方的战略绑定，为赛力斯的未来发展注入了新的动力。
